Aeromexico (México)
A Aeromexico possui 70.86% da oferta de assentos na rota Brasil – Mexico, dados de junho de 2010. Transportou 138.566 passageiros em 2008 rota México – Brasil – México. Houve um acréscimo de 1,5% na demanda para o Brasil, neste que foi o melhor ano de operação da companhia no Brasil. A empresa possuí 85,58 de market-share na rota. Em carga foram transportados 5.262.449kg na rota. A Aeromexico possuí 28,35% de share para cargas na rota, atrás da MAS Air Cargo com 62,05%.
A Aeromexico iniciou seus vôos em 14 de setembro de 1934 com o nome de Aeronaves de Mexico, tendo a Pan American Airways 40% de suas ações, na rota Mexico – Acapulco. Na década de 50 o governo mexicano assumiu o controle da empresa. Nesta época, vários concorrentes apareceram, incluíndo a Gust Aerovias e Mexican Airlines. A empresa estava utilizando as aeronaves Douglas DC-3 e Douglas DC-4.
Em 1955 sua frota era de 12 Douglas DC-3, 2 Douglas DC-4 e 1 C-47 Cargueiro.
O Douglas DC-6B e o Lockheed Constellations foram utilizados pela empresa e em 1958 a companhia comprou a aeronaveBristol Britannia 310 para realizar os vôos de Acapulco para Los Angeles, nos Estados Unidos. Em 1959 as ações da empresa em poder da Panam foram compradas por acionistas mexicanos.
Os Douglas DC-6B foram gradativamente substituídos pelos Douglas DC8. O nome Aeromexico apareceu em 1972 pintado numa aeronave Douglas DC-10 que realizava os vôos para a Europa. Os Douglas DC-8 e DC-9 estavam sendo utilizados em vôos para os Estados Unidos e rotas internas. Em 15 de abril de 1988 a empresa chegou a suspender suas atividades por problemas financeiros. A empresa voltou em 1º de outubro de 1988 como Aerovias de Mexico, conservando o nome Aeromexico, com investidores privados apostando na companhia, uma série de jatos DC-9 e uma nova pintura davam o ar aos céus mexicanos, com vôos domésticos e para os Estados Unidos.
Em 1990 foram incorporados os jatos McDonnell Douglas MD-88 e as rotas européias retomadas com os Douglas DC-10, porém, por novos problemas de finanças, a Europa deixou de ser servida em 1995 e os DC-10 foram vendidos.
Em 28 de junho de 1996 o Grupo Cintra adquiriu o controle da Aeromexico e pouco tempo depois a empresa começou a voar para o Brasil com aeronaves Boeing 767-200ER. Em 1997 a rota Mexico – Lima – São Paulo passou a ser operada duas vezes por semana com Boeing 757-200.
Em 2000 a Aeromexico, Air France, Delta Airlines e Korean Air fundaram o SkyTeam, uma nova aliança global. Pouco tempo depois, Czech, Alitalia, Continental Airlines, KLM e Northwest se juntaram ao grupo. A rota Cidade do Mexico – São Paulo passou a contar com três frequências semanais com o Boeing 767-200ER. Em 2002 encomendou quinze Boeing 737-700 para substituir sua frota de jatos Douglas DC-9. Em julho de 2004 começou a operar vôos diários entre a Cidade do México e São Paulo com Boeing 767-300ER e Boeing 767-200ER.
No dia 8 de março de 2005 a controladora da empresa, Grupo Cintra, designou o Credit Suisse First Boston como agente intermediador para a venda da empresa que se concluíu em 2006.
Em junho de 2006 a Aeroméxico anunciou a encomenda de três Boeing 787-8 Dreamliner, tornando-se a primeira da América Latina a incorporar em sua frota este avião fabricado quase totalmente com materiais compostos, além de seis aviões 737 Nova Geração e de dois aviões Boeing 777-200ER. As entregas ficaram previstas para começar em 2011. Os aviões de corredores duplos 787 e 777 fazem parte do plano de contínua renovação de frota da Aeroméxico e serão usados para destinos na Europa e na Ásia, substituindo os 767 cujos contratos de leasing estão para vencer.
Em outubro de 2006 a Aeroméxico foi vendida para a divisão Banamex, do Citigroup, por US$ 249 milhões de dolares. O Citi também assumiu dívida de US$ 1 bilhão. O novo presidente do conselho da empresa, José Luís Barraza, disse que investiria mais US$ 240 milhões na companhia para a expansão das rotas e aquisição de mais aviões. A empresa colocou em seus planos a inauguração de dois vôos semanas para o Rio de Janeiro.
Em 16 de novembro de 2006 iniciou vôos diários entre a Cidade do México e San Antonio, nos Estados Unidos, país onde já opera em 14 cidades. No mesmo dia a Aeroméxico anunciou um pedido por dois aviões 787-8 Dreamliner adicionais e mais 10 Next-Generation 737-700. Com esse pedido, a Aeroméxico aumentou para cinco o número de aviões 787 que pretende adquirir. Os dois novos aviões 787 estão com entrega programada para 2011, enquanto que os 10 aviões 737-700, em 2010. A empresa iniciou operações entre o México e a China em abril de 2008.
Website: http://www.aeromexico.com
Fundação: 1972
Controle: Banamex
Alimentadora: Aerolitoral e Aeromar
Codeshare: Air Europa, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta, JAL, Korean, LAN Airlines e Mexicana
Frota atual:
27 Boeing 737-700 ,
07 Boeing 737-800 ,
03 Boeing 767-200ER,
02 Boeing 767-300ER ,
04 Boeing 777-200ER ,
05 Boeing 787-8 encomendados
Palavra-chave: Aeromexico
Cidades: Na Europa serve Madrid e Paris. Na América Latina atende as cidades de Buenos Aires, Lima e Sao Paulo. Nos Estados Unidos atende Atlanta, Houston, Miami, New York, Ontario, Phoenix, Las Vegas, Salt Lake City, San Diego, Boston, Chicago, Dallas, Houston, Los Angeles e New Orleans.
Ano fiscal: Dezembro
Reservas: 11-3523-3888
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