Cargolux (Luxemburgo)

Comemorando 40 anos de existência em 2010, a Cargolux transportou 5.284 milhões de toneladas quilômetro de carga no ano passado, o que representou um acréscimo de 10,1%. A empresa tem 97% de sua receita através dos serviços de carga aérea. No Brasil, transportou 94% da carga de e para Luxemburgo e 6% para a Colômbia e o Equador.

A empresa opera nas rotas Luxemburgo – Recife – Campinas – Curitiba; Luxemburgo – Recife – Campinas – Curitiba – Quito – Bogotá – Tenerife – Luxemburgo; Luxemburgo – Recife – Campinas – Luxemburgo; Luxemburgo – Recife – Campinas – Curitiba – Petrolina – Luxemburgo.

A Cargolux Airlines International SA iniciou vôos em Maio de 1970 com um Canadair CL44J. A empresa chegou a utilizar cinco destas aeronaves até receber seu primeiro jato, um Douglas DC-8-61 em 1971. Em 1973 a empresa introduziu na frota um Boeing 747-200C.

Em 1993 a Cargolux optou por novas aeronaves e recebeu o Boeing 747-400F, aeronave está que é quase totalidade na sua frota atual. Iniciou vôos para o Brasil em 1996 com os Boeing 747-200F e 747-400F no Aeroporto de Viracopos com três vôo semanais.

Em 2002 passou a atender também as cidades de Recife, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. Em 23 de outubro de 2004 iniciou sua terceira frequência regular para Campinas e Curitiba.

Em de 20 de março de 2007 a Cargolux, primeira cliente do 747-8, encomendou mais três 747-8s cargueiros, avaliados em US$ 845 milhões pela tabela de preços da Boeing, e adicionou outras duas opções de compra da mesma aeronave. Isto eleva o pedido total da transportadora, sediada em Luxemburgo, para 13 aeronaves, duas opções e dez direitos de compra.

O 747-8 Cargueiro terá uma autonomia de 8.275 quilômetros (4.475 milhas náuticas), com a capacidade máxima estrutural de 140 toneladas métricas (154 toneladas). Além disso, esta versão do 747 oferece 16% mais volume de carga que o 747-400F, com escala ligeiramente maior. O 747-8 Cargueiro supera a legendária eficiência do seu antecessor, com o custo da viagem equivalente e redução de 15% no custo por ton-mile que o 747-400F. O 747-8 Cargueiro desfrutará do mais baixo custo-benefício, propiciando às operadoras um potencial de lucratividade jamais obtido anteriormente.

No Brasil a Cargolux opera o vôo 7642 (Luxemburgo – Campinas – Curitiba), 7646 (Luxemburgo – Campinas), 7653 (Curitiba – Petrolina – Luxemburgo) e 7657 (Campinas – Petrolina – Luxemburgo).

Frota atual: 12 Boeing 747-400F e 02 Boeing 747-8 + 11 encomendados